力建液壓缸(圖)-車輛用液壓缸廠-車輛用液壓缸
威海(hai)力建液壓設備廠
經營(ying)模式：生產(chan)加工
地址：山(shan)東省威海市(shi)羊亭孫家灘工業園
主營(ying)：液(ye)壓缸,油缸,液(ye)壓系統
業務(wu)熱(re)線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
若(ruo)溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)進入臟物(wu)卡住閥(fa)(fa)芯(xin)，使溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)常(chang)開，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油會經(jing)溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)旁通直接流(liu)(liu)回(hui)油箱，導致液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸沒油進入。若(ruo)負(fu)載過大，溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)的(de)調節壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)雖已(yi)達(da)到(dao)(dao)極大額定值(zhi)，但液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸仍(reng)得不(bu)到(dao)(dao)連續動作所需(xu)的(de)推力(li)而不(bu)動作。若(ruo)調節壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)較低(di)，則(ze)因(yin)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)不(bu)足(zu)達(da)不(bu)到(dao)(dao)仍(reng)載所需(xu)的(de)椎力(li)，表現為推力(li)不(bu)夠。此時應檢(jian)查并調整(zheng)溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)。(威(wei)海力(li)建冶金(jin)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)設備(bei)廠)
O形(xing)密封(feng)圈在低壓(ya)(ya)下使(shi)用時，與(yu)U形(xing)密封(feng)圈比較(jiao)，由于面壓(ya)(ya)較(jiao)高(gao)、動靜摩(mo)(mo)擦阻力(li)之差(cha)較(jiao)大，容易產生滑移(yi)或爬(pa)行；U型密封(feng)圈的(de)面壓(ya)(ya)隨著壓(ya)(ya)力(li)的(de)提高(gao)而增(zeng)(zeng)大，雖然(ran)密封(feng)效果也(ye)相(xiang)應提高(gao)，但動靜摩(mo)(mo)擦阻力(li)之差(cha)也(ye)變大，內壓(ya)(ya)增(zeng)(zeng)加，影響橡膠彈(dan)性，由于唇(chun)緣的(de)接觸阻力(li)增(zeng)(zeng)大，密封(feng)圈將會傾(qing)翻及唇(chun)緣伸(shen)長，也(ye)容易引起滑移(yi)或爬(pa)行，為防止其傾(qing)翻可采用支承環保(bao)持(chi)其穩定。
1、液壓(ya)(ya)缸設計(ji)間(jian)隙(xi)(xi)(xi)不(bu)當產(chan)生(sheng)的低(di)(di)速爬行，液壓(ya)(ya)缸內部活(huo)塞和缸體、活(huo)塞桿和導向套之間(jian)的滑(hua)動(dong)配合間(jian)隙(xi)(xi)(xi)太大(da)，引(yin)起(qi)(qi)滑(hua)動(dong)面(mian)的受壓(ya)(ya)不(bu)均(jun)勻(yun)，造成摩擦(ca)力(li)不(bu)均(jun)勻(yun)，引(yin)起(qi)(qi)液壓(ya)(ya)缸低(di)(di)速爬行；滑(hua)動(dong)配合間(jian)隙(xi)(xi)(xi)若(ruo)太小(xiao)，加上零(ling)部件制造存在公差(cha)，也會引(yin)起(qi)(qi)滑(hua)動(dong)面(mian)的受壓(ya)(ya)不(bu)均(jun)勻(yun)，造成摩擦(ca)力(li)不(bu)均(jun)勻(yun)，引(yin)起(qi)(qi)液壓(ya)(ya)缸低(di)(di)速爬行。
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2、液壓缸(gang)內導向(xiang)元件摩擦力不均勻產生(sheng)的(de)低速爬(pa)行，液壓缸(gang)常用的(de)導向(xiang)材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非金屬支撐(cheng)環(huan)等，特別是非金屬支撐(cheng)環(huan)尺寸(cun)不均勻，一些非金屬支撐(cheng)環(huan)隨油(you)溫變(bian)化尺寸(cun)增大或減小，即在油(you)液中(zhong)尺寸(cun)穩(wen)定(ding)性差(cha)直接造(zao)成配合(he)間隙的(de)變(bian)化，很容易造(zao)成液壓缸(gang)的(de)速度不穩(wen)定(ding)。
李建波先生
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